Steeds meer mensen overwegen een thuisbatterij om zonnestroom op te slaan én een laadpaal voor de elektrische auto. Samen lijken ze een gouden combinatie: je laadt je auto op met eigen zonne-energie, ook als de zon niet schijnt. Maar wat kost dat eigenlijk, en hoe snel verdien je die investering terug? In dit artikel geven we een eerlijk rekenvoorbeeld, inclusief de nuances die je zelf moet meewegen.
Een thuisbatterij kost vaak tussen de 4.000 en 10.000 euro, afhankelijk van capaciteit en merk. Een laadpaal kost meestal tussen de 800 en 2.000 euro inclusief installatie. De terugverdientijd hangt sterk af van je verbruik, je opwekkingsprofiel en de salderingsregeling. We leggen uit hoe je zelf een realistische berekening maakt, zonder verborgen kosten te vergeten.
Het principe: eigen zonnestroom slim gebruiken
Het idee achter een thuisbatterij is simpel: je slaat overdag opgewekte zonne-energie op om die 's avonds of 's nachts te gebruiken. Zonder batterij lever je overtollige stroom terug aan het net en krijg je daar een vergoeding voor, maar die is vaak lager dan wat je betaalt voor stroom die je afneemt. Met een batterij verhoog je het eigen verbruik van je zonnestroom, waardoor je minder van het net hoeft te kopen.
Een laadpaal zorgt ervoor dat je auto kan laden met die opgeslagen stroom. Als je auto overdag thuis staat, kan hij direct laden van de zonnepanelen. Staat hij 's avonds pas thuis, dan kan de batterij de auto 's nachts voeden. Zo combineer je twee grote energieposten: je elektriciteitsverbruik en je autobrandstof (die nu elektriciteit is).
Het voordeel is dat je minder afhankelijk wordt van het net en van energieprijsschommelingen. Maar dat gemak heeft een prijs. De investering is aanzienlijk, en de terugverdientijd is langer dan bij alleen een thuisbatterij, omdat de laadpaal extra kosten met zich meebrengt. Toch kan de combinatie voor sommige huishoudens juist voordeliger uitpakken, omdat je meer van je eigen stroom verbruikt.
Rekenvoorbeeld: van zonnepanelen tot laadpaal
Stel, je hebt 10 zonnepanelen die jaarlijks 3.500 kWh opwekken. Je huishouden verbruikt zonder elektrische auto zo'n 3.000 kWh per jaar, en je rijdt een elektrische auto die 8.000 kWh per jaar nodig heeft (ongeveer 25.000 km met een verbruik van 0,2 kWh/km). Totaal verbruik is dus 11.000 kWh. Zonder batterij gebruik je direct ongeveer 30% van je eigen zonnestroom, zeg 1.050 kWh. De rest lever je terug aan het net.
Met een thuisbatterij van 5 kWh kun je het eigen verbruik verhogen naar zo'n 60%, dus 2.100 kWh. De batterij vangt de pieken op en ontslaat later op de dag. Met een laadpaal kun je de auto laten laden wanneer de batterij vol is. In de praktijk haal je misschien een eigen verbruik van 80% met beide systemen, dus 2.800 kWh. Dat betekent dat je nog 8.200 kWh van het net moet halen.
Nu de kosten: stel dat de terugleververgoeding 0,07 euro per kWh is, en de stroomprijs die je betaalt 0,25 euro per kWh. Zonder batterij en laadpaal zou je 3.000 - 1.050 = 1.950 kWh moeten inkopen, plus 8.000 kWh voor de auto = 9.950 kWh. Kosten: 9.950 × 0,25 = 2.487,50 euro. Teruglevering: 3.500 - 1.050 = 2.450 kWh × 0,07 = 171,50 euro. Netto: 2.316 euro.
Met batterij en laadpaal koop je 11.000 - 2.800 = 8.200 kWh in: 8.200 × 0,25 = 2.050 euro. Teruglevering: 3.500 - 2.800 = 700 kWh × 0,07 = 49 euro. Netto: 2.001 euro. Dat is een besparing van 315 euro per jaar. De investering voor een thuisbatterij van 5 kWh is vaak zo'n 5.000 euro, de laadpaal kost gemiddeld 1.500 euro. Totaal: 6.500 euro. Terugverdientijd: 6.500 / 315 ≈ 20,6 jaar. Dat is lang, maar als de stroomprijzen stijgen of de salderingsregeling verslechtert, kan de terugverdientijd korter worden.
Factoren die je terugverdientijd beïnvloeden
Het bovenstaande rekenvoorbeeld is een vereenvoudiging. In de praktijk spelen meer factoren mee. Zo is de terugleververgoeding vaak lager dan 0,07 euro, soms 0,05 euro of minder. Hoe lager die vergoeding, hoe voordeliger het is om zelf op te slaan. Ook de energieprijs is belangrijk: hoe duurder stroom, hoe sneller je batterij en laadpaal zich terugverdienen. Helaas is de energieprijs onvoorspelbaar, dus je moet zelf kiezen welke prijs je aanhoudt.
Verder is je rijgedrag cruciaal. Als je overdag thuis werkt en je auto 's middags oplaadt, dan heb je mogelijk geen batterij nodig: je zonnepanelen leveren dan direct stroom. Een batterij wordt pas interessant als je auto 's avonds of 's nachts moet laden. Ook het formaat van de batterij doet ertoe: een te kleine batterij slaat te weinig op, een te grote batterij is onnodig duur. Je kunt het beste je opbrengst en verbruik per uur analyseren om de juiste capaciteit te bepalen.
Tot slot is er de salderingsregeling, die tot 2027 nog volledig van kracht is. Zolang je mag salderen, kun je teruggeleverde stroom wegstrepen tegen afgenomen stroom, waardoor je per saldo minder betaalt. Dat maakt een thuisbatterij minder rendabel, want je kunt die stroom toch al salderen. Vanaf 2027 wordt de saldering afgebouwd, waardoor eigen verbruik juist waardevoller wordt. Houd daar rekening mee in je berekening.
In het kort
- Bereken eerst je eigen verbruik en opbrengst per uur, niet alleen per jaar.
- Kies een batterijcapaciteit die past bij je piekverbruik en je auto's laadbehoefte.
- Vergelijk altijd de terugleververgoeding van je energieleverancier; die bepaalt hoe snel je terugverdient.
- Houd rekening met de afbouw van de salderingsregeling na 2027; je besparing kan toenemen.
- Laat een installateur een offerte maken met gespecificeerde kosten, inclusief installatie en eventuele aanpassingen aan de meterkast.
- Vraag naar subsidies of leningen voor thuisbatterijen en laadpalen; die kunnen de terugverdientijd verkorten.
- Check of je laadpaal slim kan laden: dat kan besparen op je energieverbruik en piekbelasting.
Veelgestelde vragen
Is een thuisbatterij samen met een laadpaal altijd rendabel?
Nee, dat hangt af van je verbruik, opbrengst en prijzen. In veel gevallen is de terugverdientijd langer dan 10 jaar. Het wordt pas interessant als je veel eigen zonnestroom kunt gebruiken en de salderingsregeling wordt afgebouwd.
Hoe bereken ik de terugverdientijd voor mijn situatie?
Maak een jaaroverzicht van je opbrengst en verbruik per uur. Bepaal je huidige eigen verbruik en schat in wat een batterij en laadpaal toevoegen. Deel de totale investering door de jaarlijkse besparing op je energierekening.
Zijn er subsidies voor thuisbatterijen en laadpalen?
Sommige gemeenten bieden subsidies voor thuisbatterijen, en er zijn landelijke regelingen voor laadpalen, al wisselen die. Check de actuele subsidiepagina's van de overheid en je gemeente.
Wat gebeurt er met de terugverdientijd als de saldering stopt?
Na 2027 wordt de saldering afgebouwd. Dan wordt teruggeleverde stroom lager vergoed, waardoor je meer voordeel hebt van het zelf verbruiken. Daardoor kan de terugverdientijd van batterij en laadpaal juist korter worden.
Conclusie
De combinatie van een thuisbatterij en laadpaal kan op de lange termijn voordelig zijn, maar je moet goed rekenen. De terugverdientijd ligt vaak tussen de 10 en 20 jaar, afhankelijk van je verbruik en de energieprijzen. Het is verstandig om een gedetailleerde berekening te maken op basis van jouw situatie, en rekening te houden met de afschaffing van de salderingsregeling. Vergelijk offertes en kijk of je gebruik kunt maken van subsidies. Zo voorkom je dat je investeert in iets dat zich niet terugverdient.
Thuisbatterij laten installeren?
Vergelijk rustig en vraag vrijblijvend offertes aan via ThuisbatterijWijs.
Vergelijk thuisbatterijen →Lees ook: Thuisbatterij of laadpaal: wat kies je eerst? · Auto laden met thuisbatterij: zo werkt het · Beste thuisbatterij voor EV-laden: waar let je op? · Dynamisch laden of thuisbatterij: wat is slimmer? · Laadpaal en thuisbatterij: welke combinatie is ideaal? · Auto opladen met zonne-energie: batterij of overschot? — meer over thuisbatterij en laadpaal
ThuisbatterijWijs is een onafhankelijke gids en verkoopt zelf niets. Prijzen zijn indicaties.